{"id":1796,"date":"2020-06-03T13:52:41","date_gmt":"2020-06-03T11:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jaermuseet.wp3.hcweb.dev\/flyhistorisk\/?p=1796"},"modified":"2020-08-20T13:52:48","modified_gmt":"2020-08-20T11:52:48","slug":"sigbjorn-stie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jaermuseet.wp3.hcweb.dev\/flyhistorisk\/sigbjorn-stie\/","title":{"rendered":"Sigbj\u00f8rn Stie"},"content":{"rendered":"

Sigbj\u00f8rn Stie ble f\u00f8dt i desember 1939 og vokste opp i det som den gang var \u00d8ysleb\u00f8 kommune i Vest-Agder litt nord for Mandal. Han ble tidlig interessert i fly og husker spesielt godt at han ut av det bl\u00e5 ble overfl\u00f8yet av en 4-flysformasjon med Vampire mens han var p\u00e5 vei til skolen i ti\u00e5rsalderen.<\/p>\n

Senvinteren 1958 s\u00f8kte Sigbj\u00f8rn p\u00e5 Flyskolen ettersom han ville bli ferdig med Gymnaset til sommeren dette \u00e5ret. \u00a0Han hadde v\u00e6rt bitt av flybasillen siden sin tidlige barndom. I slutten av mai fikk han til sin store glede et brev som informerte om at han ville bli kalt inn til opptakspr\u00f8ver i juli. Etter innledende opptakspr\u00f8ver og seleksjon p\u00e5 Fornebu, gikk veien videre til V\u00e6rnes som flyaspirant p\u00e5 Flykull FII\/58.<\/p>\n

Et halvt \u00e5rs tid etter det f\u00f8rste m\u00f8tet med Flyskolen, ble Sigbj\u00f8rn og de f\u00e5 som fremdeles var igjen, sendt til Canada i januar 1959. Her ble hans f\u00f8rste m\u00f8te med Canada flybasen Centralia hvor han blant annet gjennomf\u00f8rte spr\u00e5kskolen og fikk utsjekk p\u00e5 Chipmunk. Deretter ventet Pennhold Alberta omkring 3000 km nord\u00f8st for Centralia for utdanning p\u00e5 Harvard mk IV. Til tross for advarsler, ble turen kj\u00f8rt i egen bil som han hadde kj\u00f8pt sammen med Truls Berg og Olaf Aspen. Den lange kj\u00f8returen fikk mer eller mindre knirkefritt og de ankom Pennhold i god tid f\u00f8r de skulle m\u00f8te opp. Etter at oppl\u00e6ringen p\u00e5 Harvard var fullf\u00f8rt i desember 1959 ble Sigbj\u00f8rn sendt videre til Portage la Prairie vest for Winipeg for \u00e5 ta fatt p\u00e5 jettreningen med T-33 Silver Star. Etter et snaut halv\u00e5r her fikk Sigbj\u00f8rn og de andre elevene vingen i en h\u00f8ytidelig vinparade 27. mai 1959.<\/p>\n

Etter hjemkomsten og det obligatoriske oppholdet p\u00e5 718 skvadron og utsjekk p\u00e5 F-86F ved 332 skvadron, ble Sigbj\u00f8rn beordret til 336 skvadron som ogs\u00e5 hold til p\u00e5 Rygge med F-86F Sabre. Sigbj\u00f8rn fl\u00f8y F-86F i 336 skvadron frem til han ble beordret til operasjonsgruppen i Bod\u00f8 i januar 1966. Et halvt \u00e5r senere ble han sendt til\u00a0 Bombe- og skyteskolen p\u00e5 Sola og fikk utsjekk p\u00e5 T-33 og instrukt\u00f8rkurs p\u00e5 instrument. Etter ankomsten til Sola tok det ikke lang tid f\u00f8r Bombe- og Skyteskolen ble sl\u00e5tt sammen med 718 skvadron som p\u00e5 denne tiden endelig tok i bruk F-5 Freedom Fighter.<\/p>\n

16. juni 1970 gjennomf\u00f8rte Sigbj\u00f8rn en noe spesiell flytur sammen med skvadronssjef Major Per Ekholt da de gjennomf\u00f8re de f\u00f8rste og eneste landingene og avgangene med jetjagere fra den grusbelagte flystripen p\u00e5 Kautokeino\/ Hannumaras. Et annet h\u00f8ydepunkt som Sigbj\u00f8rn trekker frem fra sin karriere var da han var med p\u00e5 \u00e5 fergefly to F-5 fra California til Norge. Med p\u00e5 turen var det ogs\u00e5 tre F-5 som skulle videre til Iran. Etter at de hadde ankommet Skottland skilte flyene som skulle til Norge og Iran og fortsatte i hver sin retning.<\/p>\n

Etter \u00e5 ha v\u00e6rt innom flyselskapet Sterling Airways for en kortere periode fra mars 1972 til oktober 1973 vendte Sigbj\u00f8rn tilbake til Luftforsvaret hvor han fl\u00f8y helikopteret UH-1B i 719 skvadron opererende fra Bod\u00f8 et dr\u00f8yt \u00e5r f\u00f8r han sluttet i Luftforsvaret for godt i februar 1975. Etter Luftforsvaret fulgte nesten 25 \u00e5r som heilkopterflyger i Helikopter Service.<\/p>\n

Sigbj\u00f8rn Stie ble intervjuet av Sondre B. Hvam (konservator nmf og ph.d-stipendiat ansatt i J\u00e6rmuseet) 13. mai 2020.<\/p>\n